De pinksterdagen zitten er zo goed als op, gisteren “slechts” 13 doden in het verkeer en er komen dus agenten in gewone burgerauto’s die het rijgedrag van de Galliërs wat in de gaten gaan houden. Als u toevallig een dezer dagen op de Franse wegen zat, zult u het toejuichen, want enig verkeersinzicht of een vorm van discipline ontbreekt onze mannen ( en vrouwen) hier volkomen. Maar foutjes worden overal gemaakt en dus wil ik het met u over een paar foutjes hebben met al dan niet verstrekkende gevolgen.
Zou u ooit overwegen in Frankrijk een boot te laten bouwen, ga dan naar b.v. naar Bennau, maar loop met een grote boog om de DCN werf in Brest heen. Nu is de kans dat DCN een leuk schuitje voor u kan maken klein, want DCN bouwt echte oorlogsschepen.
Zo werd in 1989 de kiel gelegd voor een nieuw Frans nucleair vliegdekschip dat Richelieu zou heten, althans dat was de bedoeling van de toenmalige socialistische president van Frankrijk, de heer Mitterand. Zijn opvolger Chirac was het daar niet mee eens en werd het schip in aanbouw omgedoopt in Charles de Gaulle, u weet wel die generaal die eerst even in Engeland verbleef tot de kust in Frankrijk veilig was, alvorens het kanaal over te steken en in Parijs de “overwinning”te vieren.
Voor 3 miljard euro’s mag je toch wel wat verwachten, maar tijdens de proefvaart in1989 bleek al gauw dat de Karel de Goal een te kort landingsdek had om o.a. de E2C Hawkeye AWAC’s te laten starten en landen. Typisch geval van jammer, dus doorzagen die schuit en een stukje er tussen lassen. Kostenpost te verwaarlozen, slechts 0.25% van de totale bouwkosten.
Goed, toen verder een beetje proefvaren en wat bleek, de door de werf beloofde snelheid werd niet behaald, een zaak die voor een vliegdekschip essiëntieel is. 6 Kilometer minder bij een top van 50 km/uur lijkt weinig, maar is een halszaak. Verder viel er een aandrijvingsschroef van het schip tijdens de overtocht naar de USA en kwam de Goal op 1 schroef weer aan in Toulon. Daar bleek ook de 2e schroef produktiefouten te hebben en werd uit armoe maar besloten de reserveschroeven van de “oude” Foch te monteren.
Zo kunnen wij nog even doorgaan, lekkende reactor, kortom het leek wel op een Laguna, of voordat ik mij weer de woede van lezers op de hals haal, op een Citroën Picasso.
Nu zult u zich wel eens afvragen, waar halen wij onze (on)wijsheid allemaal vandaan ? Een kwestie van veel lezen, praten en observeren. Zo gaan wij met u in een van de volgende weken naar een reservaat in de Alpes de Haut Provence. Volgens onze trouwe lezer “Lowie” schijnen daar namelijk hardwerkende Fransen in vrije natuur te leven, die bovendien bereid zijn dat werk te verrichten voor een bedrag waar men elders in Europa niet voor uit het bed komt – zie zijn reactie op 27 april.
Waar kleine foutjes tevens toe kunnen leiden, mag blijken uit het volgende: Na enige jaren trouwe dienst begaf een van onze computers het, harde schijf crash, dus wisselen.Ik zal u niet vermoeien met het servicebeleid van een gerenomeerde Franse HP dealer, wij zijn inmiddels toe aan de 4e vertraging, dus behelpen.