
Gisteren moest Toyota aan de Amerkaanse onderzoekscommissie die zich buigt over niet remmende of opeens accelererende auto’s van dit merk, een tot nu toe geheim gehouden memo van een aantal verontruste Toyota medewerkers overhandigen. Hiermee zal de verkoop van Toyota’s de komende maanden zeker niet groeien. Overigens staan de 2 ovalen cirkels in het Toyota logo voor het vertrouwen tussen de klant en de fabrikant. Tijd voor een logo wissel ?
De memo bestaat uit 2 pagina’s en werd opgesteld door een aantal veronruste medewerkers van Toyota en verzonden rechtstreeks aan Katsuaki Watanabe de CEO van het bedrijf in 2006. Het stelde de besparingen aan de kaak die het bedrijf maakte en die ten koste zouden gaan van de veiligheid. Voorts bekritiseerde de memo het gebrek aan R&D als het ging om de ontwikkeling van nieuwe auto’s en de bijbehorende techniek. De slotconclusie was, dat de leiding van het bedrijf in handen was van een stel amateurs ( grappig, een soortgelijk memo had eigenlijk allang moeten bestaan als het gaat om de prestaties van de Nederlandse regering).
Hier een paar van de “hoogtepunten” uit de memo :
- Tussen 2000 en 2006 moest Toyota al ruim 1 miljoen geproduceerde auto’s terugroepen, meer dan bij de concurrentie
- Indien Toyota niet serieuzer om zou gaan met reeds bestanade technische klachten, zou dit het voortbestaan van het bedrijf in gevaar kunnen brengen.
- Door de fabrikage van verschillende auto’s op één en het zelfde zgn. platform en het veel te ruim uitbesteden van essentiële delen in de produktie, loopt de kwaliteit gevaar.
- Het opleidingsniveau van de produktiemedwerkers is te laag, met alle gevolgen voor de kwaliteit van het afgeleverde produkt.
Er kan natuurlijk gegist worden naar de feitelijke achtergronden van de memo, maar dat deze niet bij zal dragen tot een imago verbetering van Toyota tijdens het lopende onderzoek is duidelijk.




R. Hartman Schreef:
Tijd voor rituele zelfmoord door Watanabe?
Hoewel, althans hier, geen concrete mankementen die niet afdoende getest dan wel opgelost ziouden zijn worden genoemd doet dit sterk denken aan een soortgelijk probleem bij Mitsubishi een aantal jaren geleden, waar ondanks bekende problemen deze stilgehouden werden en geen terugroepactie(s) gestart werd(en).
Toen dat bekend werd stortte wereldwijd de verkoop van Mitsubishi in, hetgeen bijna het einde van het merk betekende. Het heeft Mitsubishi zeer veel tijd, moeite en geld gekost om het verloren marktaandeel weer (deels) terug te veroveren.
Geplaatst op maart 12th, 2010 at 9:54 AM